Red Blade
10-11-2010, 10:31 PM
Moto3 vervangt 125 cc GP in 2012
Kevinvh | 10.11.10
TAGS: sport | 125cc | Moto3 |
http://www.demotorsite.be/sites/default/files/imagecache/Artikelfoto/101110_HondaNRS250.jpg
Het reglement van het Moto3 kampioenschap, dat de 125 cc GP klasse in 2012 zal vervangen, is bekend gemaakt. Er zijn weinig verrassingen te bespeuren: het Moto3 kampioenschap zal bevolkt worden door 250 cc viertakt monocilinders zonder rijhulpjes, met prototype rijwielgedeelten.
De regels zijn zeer strikt. Wat de motoren betreft mogen deze een cilinderinhoud van maximaal 250 cc meten en komen enkel atmosferische viertakt monocilinders in aanmerking. De boring mag maximaal 81 mm bedragen, het aantal kleppen vier en het toerental moet op 14.000 o.p.m. begrensd staan. Elektronische hulpmiddelen en ride-by-wire zijn niet toegestaan. De motoren mogen maximaal 12.000 euro kosten en elke motorfabrikant moet een minimale productie kunnen voorleggen die 15 teams zou kunnen bevoorraden. Het rijwielgedeelte mag niet gebaseerd zijn op dat van een seriemotor, de totale rijklare motorfiets mét rijder moet minimaal 148 kg wegen. Carbon of composiet remschijven zijn niet toegestaan. De vering mag niet voorzien zijn van actieve elektronische regelsystemen voor de rijhoogte en demping.
De teams kunnen slechts één motorfiets per rijder laten keuren, waarbij elke rijder maximaal acht motorblokken per seizoen mag oprijden. Een gereviseerd motorblok telt als een nieuw. Intussen is reeds bekend dat Honda een Moto3 motorfiets ontwikkelt, de NRS250, dat de Nederlandse framebouwer Bakker een prototype Moto3 fiets met Suzuki motor heeft klaargestoomd onder de naam RM-Z250R en duikt op het internet de vraag op of Ducati wel eens met een 250 cc Desmo zou kunnen aantreden in de geest van de alomgeprezen Supermono. De lat ligt erg hoog: bestaande 250 cc mono’s zoals de Moriwaki MD250 kunnen het volgens de eerste berichten wel schudden, het Honda prototype is volgens de eerste berichten 1,5 seconden sneller rond het circuit van Motegi dan een 125 cc GP machine en is dus ettelijke seconden sneller dan de beste tijd die op een Moriwaki is neergezet.
Kevinvh | 10.11.10
TAGS: sport | 125cc | Moto3 |
http://www.demotorsite.be/sites/default/files/imagecache/Artikelfoto/101110_HondaNRS250.jpg
Het reglement van het Moto3 kampioenschap, dat de 125 cc GP klasse in 2012 zal vervangen, is bekend gemaakt. Er zijn weinig verrassingen te bespeuren: het Moto3 kampioenschap zal bevolkt worden door 250 cc viertakt monocilinders zonder rijhulpjes, met prototype rijwielgedeelten.
De regels zijn zeer strikt. Wat de motoren betreft mogen deze een cilinderinhoud van maximaal 250 cc meten en komen enkel atmosferische viertakt monocilinders in aanmerking. De boring mag maximaal 81 mm bedragen, het aantal kleppen vier en het toerental moet op 14.000 o.p.m. begrensd staan. Elektronische hulpmiddelen en ride-by-wire zijn niet toegestaan. De motoren mogen maximaal 12.000 euro kosten en elke motorfabrikant moet een minimale productie kunnen voorleggen die 15 teams zou kunnen bevoorraden. Het rijwielgedeelte mag niet gebaseerd zijn op dat van een seriemotor, de totale rijklare motorfiets mét rijder moet minimaal 148 kg wegen. Carbon of composiet remschijven zijn niet toegestaan. De vering mag niet voorzien zijn van actieve elektronische regelsystemen voor de rijhoogte en demping.
De teams kunnen slechts één motorfiets per rijder laten keuren, waarbij elke rijder maximaal acht motorblokken per seizoen mag oprijden. Een gereviseerd motorblok telt als een nieuw. Intussen is reeds bekend dat Honda een Moto3 motorfiets ontwikkelt, de NRS250, dat de Nederlandse framebouwer Bakker een prototype Moto3 fiets met Suzuki motor heeft klaargestoomd onder de naam RM-Z250R en duikt op het internet de vraag op of Ducati wel eens met een 250 cc Desmo zou kunnen aantreden in de geest van de alomgeprezen Supermono. De lat ligt erg hoog: bestaande 250 cc mono’s zoals de Moriwaki MD250 kunnen het volgens de eerste berichten wel schudden, het Honda prototype is volgens de eerste berichten 1,5 seconden sneller rond het circuit van Motegi dan een 125 cc GP machine en is dus ettelijke seconden sneller dan de beste tijd die op een Moriwaki is neergezet.